1.
INLEIDING
Heb je ook het gevoel bij het naderen van een
wegversmalling dat je onrecht wordt aangedaan doordat anderen je voorsteken in
plaats van hun beurt af te wachten?
Iedereen weet dat als het aantal rijstroken
vermindert dat er van je verwacht wordt dat je ritst. Er zijn diverse campagnes
geweest de laatste jaren. Maar desondanks, is de boodschap niet altijd even
duidelijk overgekomen en weet de meerderheid nog steeds niet hoe er moet geritst
worden.
Lees even verder, en ontdek of
JIJ juist ritst of niet, en wat er nu uiteindelijk verwacht wordt dat er
gebeurt.
| Verkeerd |
 |
Juist |
 |
2.
THEORIE
Eerst een klein beetje theorie voor de Belgische chauffeurs.
[Voor de Nederlandse bezoekers aan deze site: de manier van ritsen is in Nederland hetzelfde maar de plaats en de vorm van de verkeersborden wijkt een beetje af]:
De vermindering van rijstroken wordt aangekondigd door een oranje verkeersbord afhankelijk van het type weg op een afstand tussen de 1500m en 800m, en wordt nogmaals herhaald op 250m voor de versmalling. De pijlen op dit bord zijn aangepast aan de feitelijke situatie op de weg.
F79
Dat is het signaal voor alle weggebruiker op alle rijstroken dat de capaciteit van de weg verderop vermindert, en waarbij de medewerking van die weggebruikers gevraagd wordt om dit vlot te laten gebeuren. Het betekent niet dat je meteen al van rijstrook moet veranderen. Helemaal niet. Bovenstaande borden betekenen dat je van rijstrook zult moeten invoegen in de rijstrook rechts ervan over anderhalve kilometer.
Op de plaats van de rijstrookvermindering staat soms een blauw verkeersbord zoals een van de volgende.
F97
3.
HET PRINCIPE
Het principe van ritsen is vrij eenvoudig: nabij de wegversmalling voegen de voertuigen die op de rijstrook rijden die ophoudt te bestaan, in tussen de voertuigen die op hun rijstrook rechtdoor kunnen rijden; beurtelings een voertuig van elke rijstrook. Toch blijkt dit in de praktijk niet zo eenvoudig te zijn.
- Vanaf het oranje aanwijzingsbord F79 passen weggebruikers op de rijstrook die eindigt hun snelheid aan aan de snelheid van de voertuigen op de rijstrook waar zij naar toe moeten. Het vlotst gaat het als er vanaf dit bord niet meer wordt ingehaald of voorbijgereden, en iedereen in elke rijstrook voldoende afstand houdt op zijn voorligger.
- Vanaf 250m voor de wegversmalling, de plaats waar het oranje bord herhaald wordt, laten de weggebruikers op de doorlopende rijstrook de ruimte om eventuele voertuigen op de afgesloten rijstrook te laten invoegen. Maar de voertuigen op de eindigende rijstrook blijven op hun rijstrook rijden en nemen post naast de lege ruimte die rechts van hen ontstaat, maar ze blijven voorlopig op hun rijstrook.
- Vlakbij de wegversmalling voegen de weggebruikers op de eindigende rijstrook in tussen de voertuigen op de rijstrook die verder loopt. Het is belangrijk dat je tot aan de wegversmalling doorrijdt, en niet te vroeg invoegt. Uiteraard moet je niet tot de laatste millimeters wachten als je 100km/h rijdt. Ga naar rechts op een veilige afstand.
- Eenmaal je op het versmalde stuk rijdt, treuzel niet, en sluit aan bij je voorligger. Zo kunnen de voertuigen achter je ook veilig en vlot invoegen.
In onderstaande illustratie ritst iedereen perfect:
A is niet te vroeg naar rechts gegaan.
B heeft afstand gehouden op de voorligger, om A te laten invoegen.
C houdt zich klaar om naar rechts te gaan, heeft zijn knipperlicht aan, maar blijft nog even links tot hij de wegversmalling voldoende dicht is genaderd.
D houdt afstand op B, klaar om C er tussen te laten
E blijft achter de bumper van D
enz...
Maak dus vooral optimaal gebruik van de beschikbare ruimte. Ga je te vroeg naar rechts dan ontstaat er links een opening waarlangs andere weggebruikers je zullen voorbijsteken, en in essentie hebben zij zelfs gelijk want zij maken gebruik van de beschikbare ruimte, en passen het ritsprincipe dus juist toe. Ritsen doe je dus aan de wegversmalling, zeker niet aan de staart van de file. Laat geen rijstrook waar je op mag rijden leeg liggen. Te vroeg invoegen zoals hieronder is asociaal want het vertraagt het achteropkomend verkeer op de rechterrijstrook.
De meest gemaakte fout:
X gaat te vroeg naar rechts, wellicht niet slecht bedoeld, maar hierdoor houdt hij
A en
A's achterliggers op. Gebeurt vaak uit vrees dat niemand hem er zal tussenlaten verderop.
B zal, als hij correct willen ritsen, noodgedwongen
X moeten inhalen of voorbijrijden zodra hij dat veilig kan, maar zal bij sommige chauffeurs rechts enige irritatie opwekken.
B valt nochtans niets te verwijten. Geen enkele regel uit de Wegcode verbiedt hem om verder te rijden en de lege ruimte voor hem op te vullen.
De vorige situatie escaleert gewoonlijk in de volgende toestand waarbij
iedereen veel te vroeg naar rechts is gegaan. Er wordt niet optimaal gebruik gemaakt van de beschikbare ruimte, en de file is hierdoor dubbel zo lang als nodig. Het gebeurt soms wel eens dat er een kruispunt of afrit hierdoor geblokkeerd geraakt terwijl dat had kunnen vermeden worden als iedereen zoals het hoort links was gebleven.
Af en toe komt er dan langs links nog een voertuig voorbij. De chauffeurs op de rechter rijstrook voelen zich dan voorbijgestoken, en gaan dan -onterecht- collectief verhinderen dat nog iemand van links kan invoegen, terwijl het eigenlijk de rij rechts is die collectief fout is door de ruimte links leeg te laten liggen.
Laat altijd ten minste een voertuig van de andere rijstrook voorgaan. Laat ruimte zelfs al staat de file bijna stil. Rijd nooit je voorligger voorbij nadat hij vlak voor de wegversmalling ingevoegd is in de andere rijstrook. Wees hoffelijk. Een ander voertuig laten voorgaan in plaats van het de loef af te steken komt de doorstroming van het verkeer ten goede. Het is dus goed voor al uw achterliggers, en dus uiteindelijk ook voor uzelf. En veel meer dan 5 meter of 2 seconden tijd valt er toch niet mee te winnen.
X dringt hier voor op A.
X zou een voertuig moeten laten voorbijgaan op de rechterrijstrook,
A dus.
A laat correct precies een voertuig van een andere rijstrook voorgaan, nl. de voorligger van
X, dus
A ritst op de juiste manier.
X moet zich laten afzakken tot achter de achterbumper van
A.
X dringt voor op A, want
X laat
A niet invoegen. Het resultaat voor
X zal zijn dat hij of zij de fabelachtige winnaar is van 5 meter, en dat tientallen meter achter
A en
X de snelheid doorbroken wordt, waardoor de capaciteit van de flessenhals verkleind wordt. Dit is zeer asociaal rijgedrag, maar helaas komt het heel vaak voor als gevolg van het te vroeg invoegen.
In de onderstaande situatie
houdt X het verkeer achter hem op.
X heeft een goede bedoeling, maar past het ritsprincipe niet juist toe.
X kan beter langzaam en voorzichtig verder rijden tot het einde van zijn rijstrook en daar invoegen. Idem voor de achterliggers van
X.
Als
X verder rijdt tot op het einde ontstaat terug een optimale rits waardoor het verkeer terug vlotter kan verlopen:
Een file gaat niet sneller vooruit door zo dicht mogelijk bij je voorligger te rijden. Houdt altijd voldoende afstand op je voorligger. Is bevorderlijk voor de doorstroming en de veiligheid.
De verkeersagressie en onveiligheid bij wegversmallingen ontstaat omdat weggebruikers hun plaats desnoods met hun leven willen verdedigen: "jij komt er niet tussen". "Ik heb hier zo lang moeten staan wachten in mijn rijstrook, dus jij komt er niet voor". Als jij dit ook doet moet je je de vraag stellen of je eigenlijk niet te vroeg bent ingevoegd. Als je er niet tussen gelaten wordt, blijf rustig. Hoe meer mensen het ritsprincipe juist toepassen, hoe meer anderen het de juiste manier zullen overnemen, en ooit zal het voor iedereen vlot gaan.
Houd ook rekening met vrachtwagens en motorrijders. Vrachtwagens zijn langer en hebben meer ruimte nodig. Het is van vooraan in de cabine niet altijd even simpel om te zien of er achteraan het voertuig ruimte is om op zij te gaan. Motorrijders zijn minder breed dan auto's, maar ze zijn veel kwetsbaarder. Geef ze dus ook de ruimte.
Houd je bij het ritsen aan de
verkeersregels.
Hier staan ze netjes opgesomd. Gebruik altijd je knipperlicht om de verandering van rijstrook aan te kondigen. Geef altijd voorrang zelfs als de ander er geen "heeft", en dwing nooit voorrang af. Overschrijd geen doorlopende strepen, respecteer een eventueel inhaalverbod en rijd niet over verdrijvingvlakken zoals in onderstaande illustratie.
4.
DE WETGEVING
In België is ritsen niet specifiek opgenomen in het verkeersreglement, en moet het ritsen dus gebeuren volgens de andere verkeersregels van die wegcode. Die verkeersregels staan helaas niet garant voor een vlotte doorstroming, dus zou het ritsen misschien beter wel opgenomen worden in de wetgeving.
Mijn eigen wetsvoorstel, in de hoop dat het Belgische parlement dit idee ooit eens wil bespreken en er een wet wil van maken:
| Iedere bestuurder is, onafhankelijk van zijn gereden snelheid, verplicht
voldoende afstand tussen zichzelf en zijn voorligger te houden opdat
een voertuig uit een andere rijstrook op een veilige manier in deze
ruimte zou kunnen invoegen. Deze regel doet geen afbreuk aan de
voorrangsregels waaraan eenieder zich dient te houden. |
Als je van rijstrook verandert voer je volgens het verkeersreglement een manoeuvre uit. Komt er een aanrijding dan kan diegene die van rijstrook verandert ervoor verantwoordelijk gesteld worden.
't Is veel gemakkelijker om gewoon hoffelijk te zijn, en er alles aan te doen om een aanrijding te voorkomen.
5.
VERDERE TIPS
Bij het naderen van een file op een weg voor snel verkeer, gebruik je de vier richtingsaanwijzers tegelijk teneinde het achteropkomend verkeer attent te maken op het dreigende gevaar.
Een rood kruis
boven een rijstrook betekent dat je vanaf die plaats niet meer mag rijden op die rijstrook. Dit kom je soms tegen op een autosnelweg als er een ongeval gebeurd is en hierdoor een rijstrook versperd, of bijvoorbeeld ook aan een tolplein.
Slalom niet. Het is echt een fabeltje dat je sneller vooruitkomt door voldoende vaak van rijstrook te veranderen. Je kunt dat voor jezelf vaststellen door in een bepaalde rijstrook te blijven, en je zult zien dat dezelfde slalommer je soms wel een tiental keer voorbijrijdt, en omgekeerd, jij hem. Het beste kies je die rijstrook waar de file het kortst is. Let wel op bij het veranderen van rijstrook dat je een manoeuvre uitvoert, en dat andere voertuigen je rechts kunnen, en normaal gezien ook mogen, voorbijrijden.
Indien er op een weg evenwijdig met de rijrichting oranje doorlopende of onderbroken strepen zijn aangebracht, dan moet je de witte strepen van hetzelfde type negeren. Dit is een situatie die je vaak aantreft bij langdurige werken. Let er dus op dat je niet op iemand anders rijstrook terechtkomt, in het bijzonder bij een asverschuiving.
Als je geen ruimte krijgt van de bestuurder naast je, forceer je dan geen plaats, maar wacht tot de volgende auto. De kans is groot dat daar wel een intelligente bestuurder in zit.
Merk op dat als de wegsignalisatie is aangepast zodat de rechterrijstrook in de linker moet ritsen omdat de rechterrrijstrook eindigt, dat chauffeurs die op de rechterrijstrook rijden en tot op het einde rechts blijven aanhouden, in de betekenis van het verkeersreglement geen manoeuvre uitvoeren, en daarom voorrang genieten van doorgang (rechtspraak).
